Применение
100% синтетическое моторное масло с энергосберегающими свойствами. Специально
разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей в т.ч. с
турбонаддувом и непосредственным впрыском, где предполагается использование масел с
пониженным трением и очень низкой (≥ 2.6 mPa.s) HTHS вязкостью (вязкость при высокой
температуре и высокой скорости сдвига).
Предназначено для современных двигателей, требующих масел с классом вязкости SAE 5W-20 и
энергосберегающими свойствами (соответствие стандартам API SN PLUS, API SN и/ или ILSAC
GF-5).
Одобрено GM dexos1™ GEN2 для всех новых бензиновых двигателей GM: BUICK, CADILLAC,
CHEVROLET, GM GMC, OPEL и VAUXHALL.
Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов.
Не предназначено для использования в некоторых типах двигателей. Перед применением
необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Характеристики
СТАНДАРТЫ API SERVICE SN Plus
ILSAC GF-5
ОДОБРЕНИЯ GM dexos1™ GEN2 under n° D10833IE103
СООТВЕТСТВИЕ CHRYSLER MS-6395
ТРЕБОВАНИЯМ FORD M2C 930-A
FORD M2C 945-A
GM 6094A
РЕКОМЕНДАЦИИ Бензиновые двигатели: ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI,
KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI,
TOYOTA…
Новый стандарт API SN имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SM и ниже. API SN обеспечивает исключительную стойкость к окислению, высокие свойства предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой температуре обеспечивает топливную экономию в
течение всего периода эксплуатации масла.
Помимо обратной совместимости со стандартом API SN, стандарт API SN Plus обеспечивает защиту от эффекта LSPI, который наблюдается в малообъемных бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Основанный на спецификации API SN стандарт ILSAC GF-5 ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких масел, должны увеличиваться интервалы замены масла и обеспечиваться чистота поршней/ поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное содержание фосфора для
использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов. Спецификация ILSAC GF-5 обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85).
Спецификация GM dexos1™ регламентирована для линейки бензиновых двигателей GM,
производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением
сервисной заливки в Европе). Спецификация GM-dexos1™ предназначена для бензиновых
двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1™ совместим с прежними
версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года.
Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя.
GM создал требование GM-dexos1™, обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования шлама и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива.
В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск
непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed PreIgnition) – предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления,
которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для
низкообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новый стандарт по требованиям к смазочным материалам – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых
двигателей.
Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей использование масел стандартов API SN и/ или ILSAC GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4), FORD M2C 930-A (уровень GF-4) и FORD M2C 945-A (уровень GF-5) отвечают этим
стандартам.
MOTUL 8100 ECO-lite 5W-20 соответствует всем жёстким требованиям от GM, включая особые требования стандарта dexos1™: полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85).
Класс вязкости SAE 5W-20 снижает гидродинамическое трение и обеспечивает топливную экономичность в холодное время года. Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы, обеспечить энергосбережение.
Безопасно для окружающей среды. Это масло позволяет экономить топливо и соответственно свести к минимуму выбросы парниковых газов (CO2).
Рекомендации по применению
Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.
Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-20
Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0.847 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 44.7 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8.5 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2.6 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -42°C
Температура вспышки, ASTM D92: 236°C
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,85% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 8.5 мг KOH/г
